<small id="g0qq0"></small>
  • <small id="g0qq0"><li id="g0qq0"></li></small>
  • <small id="g0qq0"></small>
  • <small id="g0qq0"></small>
  • <td id="g0qq0"><button id="g0qq0"></button></td>
  • <td id="g0qq0"><li id="g0qq0"></li></td>
  • <small id="g0qq0"><button id="g0qq0"></button></small>
  • <small id="g0qq0"><td id="g0qq0"></td></small><small id="g0qq0"></small><td id="g0qq0"></td><td id="g0qq0"></td>
  • <li id="g0qq0"></li><td id="g0qq0"></td>
  • <small id="g0qq0"><button id="g0qq0"></button></small>
  • 歡迎來到江門市興江轉向器有限公司官網!

    | English | 企業郵箱

    這是描述信息

    COMPANY

    資訊分類

    由做大到做強 共和國長子的革新之路丨致改革開放40周年

    • 分類:汽車行業
    • 作者:
    • 來源:
    • 發布時間:2018-12-24 14:54
    • 訪問量:

    【概要描述】

    由做大到做強 共和國長子的革新之路丨致改革開放40周年

    【概要描述】

    • 分類:汽車行業
    • 作者:
    • 來源:
    • 發布時間:2018-12-24 14:54
    • 訪問量:
    詳情

    肩負汽車強國之夢,一汽載重前行,與中國汽車工業同進退。

    “改革春風吹滿地,中國人民真爭氣!”1999年,趙本山與宋丹丹的小品《昨天今天明天》中這句臺詞,如今又火了。時至今日,中國改革開放已有整整四十個年頭。在這四十年,汽車產業作為中國制造產業的先驅,乘著改革開放的春風,發生了翻天覆地變化的同時,亦取得了令人矚目的成績。

     

    中國一汽發展歷程

     

    而有著“共和國長子”之稱的中國一汽,自1953年創建工廠之后,經歷了十年有余的漫長發展期,在轉而迎來改革開放之后,一汽也開始了解放牌汽車的第二次創業,以發展轎車和輕型車為主的第三次創業,以及中外合資、明確以做強做大一汽自主事業為目標的第四次創業。一汽所走的每一段路,都不同程度地映射著中國汽車產業的發展路徑。

    解放牌汽車的“解放”

    “五十歲的老司機我笑臉揚……盼到了國產汽車真就出了廠呦嗬嗬……”上個世紀50年代,這首《老司機》成了唱遍城鄉、膾炙人口的歌曲。1956年,吸收借鑒了蘇聯技術的第一輛解放牌汽車誕生,這也是中國的第一輛汽車。然而,歷盡千辛萬苦生產出來的汽車,若是不能與時俱進,也難免被扣上落后的帽子。到1976年時,未有革新的解放汽車,在社會上形成了“車型陳舊,三十年一貫制”、“老面孔不變”的社會輿論。承受著巨大壓力的一汽,換型改造迫在眉睫。

     

    中國一汽發展歷程

     

    不僅是一汽需要換型改造,中國的改革開放也到了黎明的前夕。1977年,日本汽車工業考察團來華訪問,其中不乏豐田、本田、日產、鈴木、日野等一大批強大的車企。以此為契機,1978年5月,一汽派出技術、管理干部赴日本五家汽車公司考察、研修。

    在一汽派出干部赴日之前,1月18日,鄧小平作出“堅持四項基本原則”的講話;《光明日報》也發表《實踐是檢驗真理的唯一標準》一文。而這個月,一汽在全廠17個有關單位共同參與下,2000噸平鍛機終于制造成功,解決了一汽鍛件達到八萬輛生產能力的一項薄弱環節,還為國家節約投資31.4萬元。

    在轎車方面,1979年3月到1980年8月,以老ca770為基礎的ca770w救護車和縮短ca770型的車身、采用日本進口六缸的ca774c轎車,以及ca630紅旗高級旅游車等多種“紅旗”品牌的變型車相繼出現。然而進入80年代,曾輝煌一時的“紅旗”因耗油大、成本高、產量低而停產。

    因此,一汽的重心轉向解放的升級換代。從1980年末到1983年7月,一汽用了近三年的時間,完成了“解放”第二代產品CAl41汽車的設計、試制、實驗和定型;從1983年7月開始生產準備,又用了三年時間;到1987年1月1日勝利轉產,轉產當年就實現了質量、產量雙達標,通過了國家的工程驗收。在這個時期,一汽開展了學習日本先進技術和管理方式、建設性企業整頓等活動,為換型改造打下了良好的基礎。

    在換型改造中,一汽充分利用國家給予的利潤遞增包干政策,采取以老養新的辦法,自籌換型改造資金;抓住對外開放的有利時機,堅持開放型的自主技術改造;用同時工程、網絡技術的方法進行了龐大的換型改造工作,不僅擺脫了解放汽車“三十年一貫制”的詬病,也培育了職工奮勇拼搏、開拓進取的創業意識,闖出了一條老車企自主換型改造的道路。

     

    中國一汽發展歷程

     

    同時,1984年與1987年,在一汽的改革與發展上,先后兩次得到中央領導同志的支持,延長利潤遞增包干期限,擴大了產品自銷權、外貿外經權和規劃自主權;抓住了上輕型車、上中重型卡車以及上轎車的機遇,并同步進行了大量的擴建、新建的前期工作。

    解放汽車的“解放”也是一汽換型改造的成功。在此期間,一汽成立了解放汽車工業聯營公司;汽車研究所、第九設計院的加盟,加強了一汽技術后方的能力;吉、長四廠緊密聯營模式,為一汽加快建設輕型車和轎車生產基地創造了有利條件。

    一汽合資轎車的興起

    上世紀六七十年代,因生產、建設的需要,國內汽車主要以中、重型載貨汽車和越野汽車為主。中國汽車“缺重少輕無轎車”,結構非常不合理;轎車主要是用于公務和外事活動,私人轎車則被認為是資產階級生活方式,因此,轎車的發展實際上有著嚴重的阻礙。不過,在以解放為代表的傳統汽車進行升級換代之后,轎車領域的發展也開始破冰。

    1987年,北戴河會議后中國轎車工業框架確立了“三大三小”格局,一汽被國務院批準為三大轎車生產基地之一。此時,中國也已經明確了“轎車可以合資”的政策,諸多豪華汽車品牌都看到了中國市場的商機。一汽提出了“從中高級轎車起步,向下發展,依托老廠,輕轎結合,一次規劃,分期實施”的發展戰略設想,并與正在歐洲市場謀求全面復興的奧迪展開了合作。

    1988年,一汽與奧迪簽署“關于在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同”,拉開奧迪進入中國市場的序幕。這是中國汽車工業史上第一個標準的高檔車技術轉讓合同,它深刻影響了中國轎車市場的發展,從此開啟了中國高檔車合資企業的先河。1991年,一汽與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;同年12月,第一款產品捷達在長春組裝下線,標志著中國轎車從此真正進入了規模生產的時代。

     

    中國一汽發展歷程

     

    而合資對于一汽而言,也使得紅旗轎車擁有了第二次生命。以奧迪100為原型,一汽對紅旗轎車進行了全新塑造;1998 年10月18日,紅旗98新星轎車投放市場;1998年11月10日 一汽與美國福特公司聯合開發的大紅旗CA7460高級轎車下線,并發展為紅旗的旗艦系列。

    在第三次創業期間,一汽通過建設一汽轎車、一汽-大眾兩個現代化轎車生產基地,以及兼并、重組、改造輕型車生產企業,產品結構調整取得重大突破,并形成中、重、輕、轎并舉的局面,轎車和輕型車產銷量的比重已經接近50%,重型車也已超過中型車的產銷量。

    一汽通過不斷深化其改革,基本實現了由傳統的工廠向集團公司體制的轉變,以及由單一的國有資產向多元化資產結構的轉變。通過對外合作和開拓國外市場,建立了一汽-大眾等一批中外合資企業,產品出口到70多個國家和地區,初步實現了從單一的國內市場向國內、國外兩個市場轉變。

    同時,一汽也開展了持續多年的質量總體戰、整頓內部經濟秩序、推行精益生產方式、集中采購、強化營銷管理等活動,為1999年下半年全國汽車市場復蘇做了充分準備;還通過“801”、“901”人才工程,培養了一大批優秀的年輕干部,為一汽奠定了領導人才基礎。

    一汽調整其產業結構的時期,也是其生產大發展的一個時期。最明顯的是,2001年與1988年的汽車產量相比增長5.1倍,銷售收入增長22.8倍,職工收入也有很大提高;而在全國500家最大企業的排名中,一汽始終處于前10位。

    深化全面戰略布局

    1999年3月1日,國務院任命竺延風為中國第一汽車集團公司總經理;同年12月,一汽與國家開發銀行等五家金融機構簽訂了總額為78.1億元的債轉股框架協議。2000年,紅旗轎車換代產品“世紀星”下線并投放市場;同年8月31日,一汽新一屆領導班子誕生。

     

    中國一汽發展歷程

     

    2001年7月15日,解放卡車第300萬輛下線,標志著一汽成為世界級卡車生產大廠;同年底,一汽開始大規模環境改造,開始建設新一汽;同年12月,一汽召開的第十一次黨代會,提出“十五”計劃時期實現汽車產銷量、銷售收入、利潤、員工收入“四個翻一番”的目標。

    2001年,被稱為“中國家庭轎車元年”,轎車新品種出現前所未有的井噴,夏利等新車型的出現直接扭轉了此前幾款多年不變的老車型占據市場的局面。同年12月11日,中國正式加入世界貿易組織。面對國內市場國際化的競爭新形勢和汽車產業安全、節能、環保的新趨勢,一汽結合自身的實際情況,2002年提出了建設"規模百萬化、管理數字化、經營國際化"新一汽,成為世界重要汽車制造商的總體戰略目標。從此,一汽進入了建設“三化”新的發展時期。

    2002年6月14日,一汽與天津汽車工業(集團)有限公司聯合重組,當時被譽為“中國汽車業最大重組案”。這一事件打破了計劃經濟時期確定的汽車業“三大三小”格局,直接影響了豐田汽車公司在中國市場的戰略布局。8月29日,一汽與日本豐田公司實現合作。至此,一汽在國際化合資合作方面,先后與德國大眾公司和日本豐田公司結成兩大合作伙伴。

     

    中國一汽發展歷程

     

    到2004年,一汽實現年銷售汽車突破100萬輛,在國內汽車行業率先邁上百萬輛臺階。2005年3月1日,一汽馬自達汽車銷售有限公司正式成立。該品牌由中國第一汽車集團有限公司、一汽轎車股份有限公司、日本馬自達汽車株式會社共同出資合營。

    同年,一汽自主品牌的產品開發水平有了很大提高。解放悍威重型卡車、夏利N3等新產品的推出,進一步推動和促進了市場的銷售。紅旗旗艦概念車、紅旗HQ3和解放換代重卡在上海車展、長春車展亮相。自主開發的一系列乘用車和商用車更貼近市場,與國際先進水平的差距進一步縮減。

    2006年 ,中國一汽自主產品投放較為集中。在整車方面,成功投放了紅旗HQ3,奔騰及威志轎車,訂單數量都超出預計目標,標志著自主品牌轎車新產品的系列化開發與投放實現了歷史性跨越。一汽解放“5+21”重點產品及其拓展車型共34個品種投放市場,有效地支撐了解放卡車的銷售。

    2007年,一汽把自主轎車作為產品開發的重點,奔騰轎車的換代產品進入道路試驗,AO級系列產品開始試制;紅旗C601、HQE加快研發步伐;天津一汽夏利公司啟動了5款新車的研發,這些新的關鍵產品,將使夏利、威志等經濟型轎車在未來的市場競爭中形成團隊合力。

     

    中國一汽發展歷程

     

    同時,一汽的卡車、轎車、客車、微型車以及關鍵總成的產品開發全部加快,自主產品大規模開發戰略付諸實施。在這一年,一汽實現銷售140萬輛、銷售收入1880億,列“世界最大500家公司”第385位;“中國機械500強”第1位;“世界機械500強”第71位。

    一汽不斷深化全面戰略布局,到2017年8月時,徐留平就任一汽集團董事長,提出全面復興紅旗的目標。2018年1月,在人民大會堂一汽宣布了全新的紅旗品牌戰略;8月1日,紅旗品牌誕生60周年,集“產、城、人、文”四位一體的新型經濟體紅旗小鎮建設正式啟動。紅旗打下了民族汽車工業的根基,如今在成為新時代中國汽車工業先行者而努力。

    今年4月18日,一汽第七代高端重卡J7正式下線,L4級系列智能車首次對外發布,這是解放系統集成智能網聯技術的最新成果;11月30日,解放第700萬輛卡車正式下線。同年3月29日,長春奧迪Q工廠建成投產;5月28日,華東基地建成投產;6月22日,華南基地全面建成投產;8月,華北基地投產;加上之前投產的西南基地,至此,一汽-大眾在全國五大基地戰略布局全面完成。

    肩負汽車強國之夢,一汽載重前行,已從建廠之初占據東北一隅,實現了從工廠化向公司化的轉變,拓展形成輻射全國、耕耘海外的布局。始終將自身建設與國家發展、民族復興緊密相連,一汽在一定程度上代表著中國汽車工業由“制造大國”向“制造強國”奮力邁進。

    掃二維碼用手機看

    Web CopyRight ? 2020 江門市興江轉向器有限公司 All rights reserved. 粵ICP備05075310號 后臺管理 中企動力提供網站建設   中國汽車工業協會轉向器委員會網站

    色午夜一av男人的天堂
    <small id="g0qq0"></small>
  • <small id="g0qq0"><li id="g0qq0"></li></small>
  • <small id="g0qq0"></small>
  • <small id="g0qq0"></small>
  • <td id="g0qq0"><button id="g0qq0"></button></td>
  • <td id="g0qq0"><li id="g0qq0"></li></td>
  • <small id="g0qq0"><button id="g0qq0"></button></small>
  • <small id="g0qq0"><td id="g0qq0"></td></small><small id="g0qq0"></small><td id="g0qq0"></td><td id="g0qq0"></td>
  • <li id="g0qq0"></li><td id="g0qq0"></td>
  • <small id="g0qq0"><button id="g0qq0"></button></small>